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dimanche, 25 février 2018

Salins en beauté

A 9H, sous un ciel bas mais un bel endroit magique, une vingtaine de personnes se sont déployées munies de pinces, sacs et poubelles roulantes dans la pampa des Salins. La chasse au trésor des déchets déposés par des inciviques a commencé.

Bravo à cette équipée sauvage qui a bravé le temps froid pour s'occuper de "mère nature" car pour elle c'est l'un de  ses premiers passe temps, vaincre les inciviques qui ne sont jamais punis par les autorités.

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Mère Nature nous a récompensés. Le temps était agréable et pour une fois sans vent ce qui nous a permis de rentrer les déchets facilement dans nos sacs. Les allers retours ont été incessants mais pour la bonne cause. Merci aux services de l'Agglo pour la benne et les bacs roulants mis à notre disposition et posés au bon endroit,  malgré l'information qui ne leur était pas parvenue du service de la mairie qui veut tellement centraliser les demandes qu'elles restent coincées dans les tuyaux numériques !

Au bout de 7 ans, par nos interventions régulières à cet endroit et la fermeture que nous avions demandée depuis 4 ans, nous pouvons être fiers de voir que les étangs et sa faune deviennent de plus en plus propres même si cela ce qui nous oblige à marcher loin pour ratisser les déchets.  

Notre plus grande découverte est un coffre-fort ( malheureusement sans lingot d'or..)découvert jeté dans la vase avec plein de bordereaux d'une société de Frontignan.  Nous souhaitons que la découverte de ce déchet soit dû plus à un vol qu'à un dépôt illégal de l'entreprise ..!!! 

 

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Merci à toutes les personnes de Sète venues nous aider, aux vaillants militants de SEA SHEPHERD Montpellier et à toute l'équipe des GARDIENS DE THAU qui sont venues pour cette matinée nettoyage que nous avons finie par un bon café et petits gâteaux offerts par Yvonne.

Cette fois, on ne pourra pas dire que l'on rend une benne à moitié pleine.....Les déchets ont été multiples beaucoup de filets, bidons, bouteilles etc...mais nous constatons que les sacs plastiques sont nettement moins nombreux et donc leurs interdictions portent ses fruits....

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Nous nous sentons toujours le cœur léger quant on voit le travail accompli et dans une très bonne ambiance sympathique.

Prochain nettoyage dans le port avec la ville de Sète ou les Gardiens de Thau seront présents le 24 mars au matin.

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les photos dans l'album à gauche

jeudi, 22 février 2018

Samedi 24 février nettoyage Salins

Avis à toutes les personnes soucieuses de leur territoire nature

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jeudi, 15 février 2018

Samedi 24 février nettoyage Salins

Avis à toutes les personnes soucieuses de leur territoire nature

lien photo

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lundi, 12 février 2018

DANS LE PORT DE SETE , LE NAVIRE DE DEMAIN ?

Pour cet article pas de présentation spécifique des divers aspects du port de Sète mais un coup de projecteur est donné sur un type de navire dont la démarche quant à sa construction et son principe nous on parut intéressant quant à la limitation des agressions de tous ordres sur notre environnement.

Le navire E-SHIP 1 est venu s’accoster plusieurs fois à Sète (voir photos). Avec ses 4 imposants mâts rotor, c’est le plus gros bateau (130m) à utiliser la propulsion éolienne qui lui permet d’économiser de 30 à 40% de carburant.

Ce n’est pas la panacée, en termes de protection environnementale, mais c’est une approche intéressante des possibilités techniques qui s’offrent à nous afin de limiter aussi bien la pollution que la consommation de carburants.

Ce navire utilise un principe de physique qui s’appelle « l’effet Magnus » : il s’agit d’un système de propulsion composé de gros cylindres verticaux en rotation capable de produire une poussée longitudinale lorsque le vent est sur le côté.

Les moteurs diésel utilisés seuls pour les manœuvres portuaires uniquement  produisent de l’électricité qui alimente 4 moteurs électriques entrainant les 4 rotors verticaux (4 mats de 27 m de haut et de 4 m de diamètre permettant ainsi un mode de propulsion éolien en mer en captant le vent par l’effet Magnus. La récupération des gaz d’échappement du diesel-alternateur participe aussi à la production d’électricité donc rien ne se perd pour aboutir au final à une propulsion « propre ».

Ce système d’alternateur éolien fonctionnant en moteur permet une vitesse de 17 nœuds (31 km/h) par vent de force 7. Le navire dispose également de 2 propulseurs d’étrave et d’un propulseur arrière. Ainsi donc, la combinaison d’un moteur classique avec la force du vent permet non seulement une économie substantielle de carburant mais aussi une propulsion beaucoup moins polluante.

Le navire E-SHIP 1 fabriqué à Kiel appartient à la société allemande Enercon n° 3 mondial de la fabrication d’éoliennes. Il a été mis en service en 2010.

Sur les photos nous le voyons décharger des…… parties d’éoliennes sur le quai E à Sète.

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D’autres navires expérimentaux obéissants au même principe ont été construits : « L’Alcyon » de Jean-Yves Cousteau en 1980 et le « Calypso  II dont le projet fut abandonné à la mort du Commandant Cousteau.

Gageons que ces nouvelles techniques, encore hélas expérimentales et appliquées à petites échelles, participeront dans l’avenir à la conception et à la réalisation de navires plus respectueux de la nature.

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F.P.

mercredi, 07 février 2018

L'activité croisiere du port de Sète

Nous continuons notre connaissance du Port de Sète. 

D’abord timide, l’activité « croisière » du Port de Sète s’est considérablement développée ces dernières années.

En effet, le nombre d’escales qui étaient de 8 en 2009 (2787 passagers) est passé à 37 escales (24000 passagers) en 2016 et 52 escales (50000 passagers env.) en 2017.

Pour pouvoir attirer et conserver cette activité la Région Occitanie a investi dans des nouvelles structures aptes à accueillir ces navires de plus de 200 m dans de bonnes conditions. C’est ainsi que le Môle Masselin, autrefois dédié aux céréales avec le silo détruit depuis, a été équipé en conséquence, de plus, le quai H autrefois terminal cimentier a lui aussi été livré pour ce type de trafic.

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Comme conséquence de cette volonté de la Région, le quai d’Alger et du Maroc (quai d’Honneur) accueillant autrefois les navires de croisière jusqu’à 200 m de longueur (ainsi que les bâtiments de la Marine Nationale) ont été délaissés et abandonnés à certaines convoitises pour des projets en réhabilitation discutables et discutés.

La ville de Sète, elle-même, a dû s’adapter à ce nouveau trafic, notamment son tissu commercial, en particulier concernant les heures d’ouvertures et les services proposés (restaurants, souvenirs, taxi, accueil en langue Anglaise,  etc….) de même pour l’Office du Tourisme.

Concernant la sécurité et suite aux derniers évènements, l’accueil d’un navire de croisière nécessite toute une série d’interventions liées à la sauvegarde des passagers et du navire : présence d’un gardiennage de filtrage aux abords du quai, portiques électroniques, informations auprès de la Gendarmerie Maritime, contrôles sévères des montées à bord, etc…. Malgré cela, les croisiéristes, américains pour la plupart, sont devenus plus timorés et méfiants, cela se remarque surtout sur les sorties proposées à l’escale, elles sont moins prisées et les clients préfèrent rester en ville, non loin du bateau plutôt que d’aller faire des circuits dans la Région.

Il est à noter, concernant les sorties lors des escales que les destinations préférées des clients sont : la Cité de Carcassonne ainsi que le Pont du Gard.

Le même mouvement s’observe, également, sur le port de Port Vendres avec une augmentation notable des escales et un aménagement de ses quais. Actuellement, les navires, selon leur taille doivent rester sur rade et utiliser leurs embarcations d’accostage.

Par la démocratisation de la croisière, il est aisé de prévoir une augmentation de ce type de trafic à Sète dans les prochaines années avec la construction, notamment, d’une nouvelle gare maritime.

F.P.

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